10 dolog, amit ellenőrizz az autó alatt (Ha nincs emelőd, de le tudsz hajolni)

Egy autó legőszintébb története az alján olvasható, mégis szinte senki nem hajol le megnézni vásárláskor. Pedig emelő nélkül, pusztán a földre guggolva és egy zseblámpával is meglepően sokat meg lehet állapítani. Az autó alatti ellenőrzés a rozsdától a szivárgásokig számos olyan hibát felszínre hoz, amelyet felülről nézve könnyű elnézni. Ebben a cikkben tíz konkrét pontot veszek végig, amelyet le tud csekkolni akkor is, ha nincs a keze ügyében szerelőgödör vagy emelő, csak a hajlandóság, hogy bepiszkolja egy kicsit a nadrágját.

Miért az autó alja a legőszintébb tanú?

Az autó tetejét, oldalát és beltérét az eladók gondosan előkészítik: polírozzák, takarítják, felújítják. Az alját viszont a legritkább esetben szépítik meg, mert az nem látszik, és a legtöbb vevő úgysem néz oda. Éppen ezért az alsó rész árulja el a legőszintébben, mit élt át az autó: a rozsda, a szivárgás és a régi ütközés nyomai itt maradnak legtovább leplezetlenül. Aki hajlandó lehajolni, azonnal előnybe kerül a kevésbé alapos vevőkkel szemben. Az alsó szemle a legjobban megtérülő öt perc a megtekintés során.

Fontos tisztázni, mit lehet és mit nem lehet emelő nélkül elvégezni. A földre guggolva a küszöbök, a kerékjáratok pereme, a padlólemez széle, a kipufogó és a motor alja jól belátható, főleg jó fényben. Amit így nem lát, az a felfüggesztés belső elemei, a lengőkarok és a padlólemez középső része, ezekhez emelő kell. A lehajolás tehát nem helyettesíti a teljes alsó átvizsgálást, de kirostálja a legdurvább problémákat. Ezt a korlátot érdemes végig fejben tartani.

A megtekintés előtt kérje meg az eladót, hogy az autó száraz, sík, jól megvilágított helyen álljon, lehetőleg ne frissen mosva. A friss, csöpögő mosás pont a szivárgások nyomait rejti el, a sár és a por viszont a rozsdát fedi. Vigyen magával egy erős zseblámpát és egy régi pokrócot vagy kartont, amelyre letérdelhet. Egy pár egyszer használatos kesztyű is jól jön, mert az alsó részek koszosak. Ezzel a minimális felszereléssel a következő tíz pont mind ellenőrizhető.

1-2. pont: küszöbök és a padlólemez széle

Az első és legfontosabb, amit nézzen, a küszöbök alsó éle és a padlólemez pereme. Ez az egyik leggyakoribb rozsdafészek, mert ide gyűlik a víz, a só és a sár, és sokáig nedvesen marad. Guggoljon le az autó oldalánál, világítson a küszöb aljára, és keresse a felpúposodó festéket, a lyukacsos, réteges rozsdát vagy a friss, egyenetlen javítás nyomait. Ha a fém helyenként pikkelyesen leválik, az már komoly, teherviselő elem korróziója lehet. Ezt a pontot mindkét oldalon ellenőrizze.

A padlólemez széle, ahol a küszöb és az alsó lemez találkozik, szintén árulkodó. Nézze meg, nincs-e ott friss, vastag alvázvédő réteg, amely gyanúsan új és egyenetlen, mert az gyakran rozsdát takar. Tapintsa ki óvatosan: a stabil, kemény fém alatt ép anyag van, a puha, morzsálódó vagy hólyagos felület viszont rejtett rohadásra utal. A gyári alvázvédő egyenletes és régi, a rögtönzött, ecsettel felkent folt viszont figyelmeztet. Ha itt frissen dolgoztak, kérdezze meg, pontosan mit és miért.

Ne feledje, hogy a küszöb és a padlólemez teherviselő szerkezeti elem, nem dísz. Egy átrozsdásodott küszöb nemcsak csúnya, hanem a karosszéria merevségét és az utasok biztonságát is rontja, és a műszaki vizsgán is elbukhat. A javítása munkaigényes és drága, mert hegesztést és lakkozást igényel. Ezért ha itt komoly korróziót lát, az az egész vásárlást újragondoltathatja. Ez a két pont önmagában eldönthet egy alkut.

3-4. pont: olajfoltok és szivárgások a talajon

A harmadik pont a talaj az autó alatt. Ha az autó egy ideje egy helyben állt, nézze meg, van-e alatta folt a földön, és milyen színű. A friss, sötét, olajos folt motor- vagy váltóolaj-szivárgásra utal, a rózsaszínes vagy zöldes tócsa hűtő- vagy fagyállófolyadékra, a tiszta, olajos csík pedig szervokormány- vagy fékfolyadékra. Ha az eladó frissen mosott, tiszta helyre állt, tudatosan kérdezzen rá, szokott-e valamit csöpögtetni. A talaj sokszor őszintébb, mint bármelyik magyarázat.

A negyedik pont maga a motor és a váltó alja. Világítson fel a motor aljára, a tömítések és a hengerfej-csatlakozások környékére, és keresse a nedves, csillogó olajfilmet vagy a poros, olajos lerakódást. Egy enyhe izzadás sok idősebb autónál előfordul, de a csöpögő, friss szivárgás vagy a vastag, összegyűlt olajkéreg komolyabb bajra utal. Nézze meg a váltó és a motor találkozását is, mert az itteni olajosság a főtengely-szimering vagy a kuplung felől jövő szivárgást jelezhet. A nedvesség mértéke és frissessége a mérvadó.

Fordítson külön figyelmet a hűtőrendszerre és a szervoszivárgásra. A hűtő alsó része, a vízpumpa környéke és a csövek csatlakozásai gyakori szivárgási pontok, amelyeket a fagyálló jellegzetes lerakódása árul el. A kormányzásnál jelentkező nyögés vagy a szervotartály alacsony szintje a szervorendszer szivárgására utalhat. Ezek a hibák elsőre olcsónak tűnnek, de a nyomukban gyakran nagyobb következmények járnak, ha figyelmen kívül hagyják őket. Ezért érdemes minden nedves nyomot komolyan venni.

5-6. pont: gumiharangok és a féklétra vezetékei

Az ötödik pont a féltengelyek gumiharangjai, más néven a csuklóvédő gumik. Ezek a kerekek felé futó tengelyeken lévő, harmonikaszerű gumik védik a csuklókat a szennyeződéstől és tartják bent a zsírt. Fordítsa el a kormányt teljesen az egyik irányba, így az első kerék mögötti gumiharang jobban látszik. Keresse a repedt, szakadt vagy zsíros, kikent gumit, mert a sérült harang miatt a csukló hamar tönkremegy. Egy kiszakadt gumiharang eleinte olcsó csere, elhanyagolva viszont drága féltengely-hiba lesz belőle.

A hatodik pont a fékrendszer alsó, látható része. Világítson a fékcsövekre és a gumi fékcsövekre a kerekek környékén, és keresse a rozsdás, pikkelyesen leváló fémcsöveket vagy a repedezett, öreg gumitömlőket. A fékfolyadék szivárgása a keréktárcsa vagy a munkahenger környékén nedves, olajos nyomként jelenik meg. A fék biztonsági rendszer, ezért itt semmilyen kompromisszum nem indokolt, egy szivárgó vagy átrozsdásodott fékcső azonnali beavatkozást kíván. Ezt a pontot vegye különösen komolyan.

Nézze meg a kézifék bowdeneit és a hátsó fékek környékét is, ha elér oda. A megfeszült, rozsdás vagy elszakadt kézifékkötél gyakori hiba az idősebb autóknál, és a műszaki vizsgán is fennakadhat rajta. A hátsó dobfékeknél a nedvesedés a fékmunkahenger szivárgására utalhat. Ezeket a részeket lehajolva sem mindig lehet tökéletesen belátni, de a durvább hibák így is kiszúrhatók. Amit nem lát tisztán, azt jegyezze fel a későbbi, alapos vizsgálathoz.

7-8. pont: a kipufogó és a katalizátor

A hetedik pont a kipufogórendszer teljes hossza. Világítson végig a leömlőtől a hátsó dobig, és keresse a rozsdás, átlyukadt szakaszokat, a foltokban felkent hegesztéseket és a lógó, elrepedt bekötéseket. A kipufogó korróziója a párás, sós környezetben gyorsan halad, és egy átlyukadt csövön a kipufogógáz hangosabbá és a járás egyenetlenebbé válik. A friss, fényes hegesztés arra utal, hogy nemrég javították, ami önmagában nem baj, de érdemes rákérdezni, mit cseréltek. Egy teljesen új szakasz régi autón szintén elgondolkodtató.

A nyolcadik pont a katalizátor, amely az egyik legértékesebb és leggyakrabban meglopott alkatrész. Nézze meg, a helyén van-e, és nem vágták-e ki, majd egy üres csővel vagy hegesztett pótlással helyettesítették. A frissen vágott, hegesztett szakasz a katalizátor környékén árulkodó jel. Egy hiányzó vagy kiürített katalizátor a károsanyag-kibocsátást megnöveli, a műszaki vizsgát pedig lehetetlenné teszi. Ha itt gyanús beavatkozást lát, az komoly, utólag drágán pótolható hiányra utalhat.

A kipufogó felfüggesztését, a tartógumikat is érdemes megnézni. A leszakadt vagy hiányzó tartógumi miatt a rendszer nekiütődik a karosszériának, és zörög menet közben. Ez apró hiba, de árulkodik az autó általános elhanyagoltságáról, ha senki nem törődött a cseréjével. A koromlerakódás a kipufogóvégen szintén beszédes: a száraz, szürkés korom normális, a fekete, olajos, csöpögős korom viszont égési vagy olajfogyasztási problémát jelezhet. Törölje meg ujjal a kipufogóvéget, és nézze meg, mit hagy.

9-10. pont: friss alvázvédő és a segédkeret

A kilencedik pont a gyanúsan friss alvázvédő. Sokan azt hiszik, a vastag, fekete alvázvédő jó jel, pedig gyakran pont az ellenkezője: a frissen felkent réteg elrejtheti a rozsdát és a javítás nyomait. Ha az alvázvédő egyes helyeken feltűnően újabb, vastagabb vagy egyenetlenebb, mint máshol, ott valószínűleg takarnak valamit. Tapintsa ki alatta a fémet, ha lehet, és keresse a puha, morzsálódó részeket. Az egyenletes, régi, kissé kopott gyári bevonat jobb jel, mint a friss, foltos, ecsettel felkent réteg.

A tizedik pont az elülső segédkeret és a felfüggesztés rögzítési pontjai, amennyire lehajolva belát. A segédkeret tartja a motort és a felfüggesztés egy részét, ezért a rozsdásodása vagy a deformációja komoly. Nézze meg a rögzítőcsavarok környékét: az elfordult, frissen mozgatott vagy nem odaillő csavarok korábbi javításra vagy ütközés utáni beállításra utalhatnak. A gyűrődött, hegesztett vagy egyenetlen segédkeret balesetet sejtet. Ezt a pontot csak részben lehet lehajolva ellenőrizni, ezért itt különösen indokolt a későbbi emelős vizsgálat.

Amikor mind a tíz pontot végignézte, álljon fel, és összegezze, amit talált. Néhány apró szivárgás vagy felszíni rozsda a kor és a futás velejárója, és nem feltétlenül ok az elállásra. A teherviselő elemek átrozsdásodása, a kivágott katalizátor vagy a gyanúsan elrejtett javítás viszont komoly figyelmeztetés. A lehajolós szemle célja nem a végső ítélet, hanem az, hogy eldöntse, érdemes-e az autóval egyáltalán tovább foglalkozni. Ha igen, a következő logikus lépés az alapos, alulról végzett vizsgálat.

Ahol a lehajolás véget ér: mi kell az emelős vizsgálathoz?

Bármilyen alapos is a lehajolós szemle, van, amit a földről nem lát. A felfüggesztés belső csuklói, a lengőkarok szilentblokkjai, a padlólemez középső része és a segédkeret teljes felülete csak emelőn, alulról válik igazán láthatóvá. Ezek pedig pont azok az elemek, amelyek kopása a menetstabilitást és a biztonságot érinti. Ezért a lehajolós ellenőrzés a legjobb esetben is csak a felét mutatja meg annak, amit egy alsó átvizsgálás feltár. Ezt a különbséget érdemes reálisan látni.

Az emelős vizsgálat során a szakember nemcsak lát, hanem meg is mozgatja az alkatrészeket. Megfogja a kereket, és játékot keres a csapágyban és a kormányösszekötőkben, feszegeti a lengőkarokat, és hallgatja a gumibakok kopását. Ezt a fajta, kézzel végzett tesztelést a földről nincs mód elvégezni. Egy tapasztalt szem ráadásul a rozsda mértékét és a szerkezeti jelentőségét is pontosabban ítéli meg. Itt a laikus szemle és a szakértői vizsgálat közötti különbség a legnagyobb.

Ha egy autó a lehajolós tíz ponton átment, és Ön komolyan fontolgatja a megvételét, a következő lépés kézenfekvő: nézesse meg emelőn. A Gépjárműellenőrzés éppen ezt a hiányzó felét adja hozzá, Budapesten és Pest vármegyében a helyszínen, a látott állapotot pedig írásos jegyzőkönyvben rögzíti, 29 990 Ft-tól induló csomagokkal. Elég felhívnia a +36 30 676 6916 számot, és a saját szemléjét egy alulról, alaposan végzett átvizsgálás egészíti ki. Így nemcsak a felszíni, hanem a rejtett hibák is kiderülnek, mielőtt aláír.

Külső szakmai forrás a témához: AUTO BILD - gebrauchtwagen ratgeber.